Ремонт магнето трактора - Motokomo.ru
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (пока оценок нет)
Загрузка...

Ремонт магнето трактора

Регулировка и ремонт тракторного магнето

Источник и распределитель тока – вот как можно назвать магнето. Соответствующие разновидности тока применяются внутри карбюраторных двигателей, чтобы горючая смесь получала зажигание. Фактически благодаря данному механизму механическая энергия преобразовывается в электрическую. Тракторное магнето часто идёт в комплекте с ДВС.

Как работает магнето

Схема устройства будет иметь следующее описание:

  1. Напротив башмаков магнитопроводов располагаются полюсные наконечники от ротора.
  2. Трансформаторный сердечник способствует тому, что силовые линии из магнитов начинают замыкаться.
  3. Когда во время вращения магнит находится в 90-градусном положении – главным элементом становится зазор между наконечниками, башмаками.
  4. Обязательно пересечений линий магнита с витками обмоток у трансформатора. Электродвижущая сила благодаря этому приобретает индукцию. Зажигание в процессах тоже используется.

ЭДС воздействует на устройство так, что при использовании замкнутых контактов у трансформаторного сердечника появляется магнитный поток. В результате размыкания цепи из первичной её разновидности ток исчезает. Из-за этого магнитное поле резко сокращается.

Индукция ЭДС до 25 000 Вольт происходит при использовании вторичной обмотки. Самоиндукция у ЭДС до 300 В появится, только если размыкать контакты от первичной обмотки. Цепь первичного типа пускает самоиндукционный тон, из-за которого магнитный ток исчезает медленнее. Для таких ситуаций характерно снижение ЭДС для вторичной цепи.

Детали часто начинают обгорать при появлении искр у контактов. Подключение конденсатора к конструкции проводится с целью избежать подобных последствий. Тогда между контактами искра отсутствует у магнето, что это – описано выше.

Ротор легко повернуть в положение на 90 градусов. После первичную цепь размыкают прерывателем. Такой момент получил название абриса магнето.

Схема устройства

Характерно расположение трансформаторной части внутри магнето на трактор. Деталь напрессовывается на валу, способствует созданию тока с высоким напряжением. Ещё одна важная часть конструкции – ротор, постоянно выполняющий функцию постоянного магнита с вращением на двух подшипниках. Кулачок закрепляется спереди на роторном вале. На задней части располагается так называемый поводок. Как работает каждая часть, понять просто.

Когда устройство магнето монтируется на двигателе, предполагается вхождение провода в паз шестерни. Корпус закрывается соответствующей крышкой, которую используют в качестве базы для установки контактов от прерывателя, выводов у обмоток трансфоратора. Легкосъёмной крышкой закрывается и сам прерыватель.

Первичную обмотку обязательно присоединять к подвижному контакту, у которого присутствует изоляция от корпуса. Другой конец присоединяется к контакту, который остаётся неподвижным. Вторичная обмотка тоже должна соединяться со вторичной, одним из концов. Зажигательная свеча работает на центральном электроде, который соединяется с другим концом. С корпусом магнето и пускача также соединён боковой электрод свечи.

Настройка магнето

У каждого устройства свои особенности работы. Их требуется учитывать, когда настраивается механизм.

Для мотоблоков

Когда мотоблоки должны работать бесперебойно, применение тракторных магнето станет оптимальным решением. М-151 либо М-137А – допустимые варианты устройств, которые можно устанавливать в любых условиях. Монтаж производится на двигателе, с помощью фланцевых соединений. Достаточно использовать три маленькие шпильки.

М-151 – это двухдисковая разновидность, в которой присутствуют следующие компоненты:

  1. Ускоритель пуска.
  2. Кожух, снабжаемый распределителем.
  3. Пластина прерывателя.
  4. Трансформаторная часть.
  5. Крыша.
  6. Часть с ротором.
  7. Корпус.

Достаточная скорость передаётся к ротору благодаря пусковому ускорителю. Для этого применяются отдельные импульсы. Пуск и постоянное вращение двигателя приводят к появлению сильной искры.

Подобное устройство позволяет решить проблему, связанную с недолговечностью аккумуляторной части, которой снабжаются мотоблоки. Если заранее купить специальные переходники – воплотить идею в реальность будет проще. Конструкцию создают самостоятельно либо заказывают, обратившись в специализированные мастерские. Переходник создаётся при помощи автогена. Используется стальной лист с диаметром до 230 мм. Принцип работы из-за этого не меняется.

В случае с тракторами МТЗ

М 124-Б1 – разновидность устройств, которая обычно дополняет именно трактора. Магнето вращается вправо, 27 градусам при этом равен угол, при котором зажигание опережается. Полумуфта пускача ПД-10 приводит механизм в движение.

Двухконтактное магнето вместе с любыми разновидностями включает следующие узлы:

  1. Трансформаторный.
  2. Прерывательный.
  3. Роторный.

Роторная часть участвует при создании переменного тока. После энергия направляется к трансформатору, чтобы напряжение повысилось до максимального уровня. Один из последних этапов представляет собой передача тока прерывателю. Из-за этого снижается сила. Происходит уменьшение магнитного тока. Разряд-искра создаётся в электродах свечей, горячая смесь снабжается соответствующим зажиганием. Легко разобраться в том, как отрегулировать устройство.

Диагностика технического состояния

Диагностика проводится при выполнении следующего порядка действий:

  1. Первый этап – подведение высоковольтного кабеля к выводу с напряжением.
  2. На расстоянии около 0,5-0,7 сантиметров от корпуса устройства постоянно удерживается второй конец кабеля.
  3. Сохранение положения у провода. Далее идёт резкий поворот ротора по ходу вращения. Искра должна проскакивать в результате такого движения, если всё в порядке, магнето отрегулирован правильно. Если же искра отсутствует либо слишком слабая – велика вероятность того, что установка требует проведения проверки по неисправностям. При необходимости – проводится регулировка.

Часто встречающиеся неисправности, их ремонт

Вот лишь некоторые проблемы, с которыми владельцы магнето могут встречаться чаще всего:

  1. Сбои при искрообразовании. У такой ситуации несколько причин, способов устранения неполадки. К возможным проблемам относят: контакты подгорают, окисляются; регулировка по зазору нарушается; износилась рычажная подушка у прерывателя; конденсаторный элемент оказался пробитым. Если элемент вышел из строя, то проводится его полная замена. Когда проблема в зазорах – проводят их дополнительную регулировку. Контакты также меняются либо зачищаются полностью. Как настроить магнето, рассказывается и дальше.
  2. Полное отсутствие искры. Часто это происходит из-за того, что оборвалась трансформаторная проводка, произошло замыкание на массу либо пробился изоляционный слой, которым снабжается высоковольтный кабель. При появлении проблем с трансформатором узел подлежит обязательной замене. Можно устранить само замыкание либо поменять кабель, когда возникает пробой у изоляции.
  3. Пробитый конденсатор – наиболее вероятная причина появления слишком слабой искры. В этом случае деталь тоже подлежит обязательной замене.

Свеча и бронепровод

Рекомендуется отказаться от колпачков, применяемых для бронепроводов. Лучше использовать зажим типа «крокодил».

Сам бронепровод тоже требует дополнительной проверки. Это касается двух элементов:

  • Крепление в посадочном гнезде.
  • Цоколь под свечу.

Полная зачистка провода с каждого из концов на 2 миллиметра – отличный повод проведения проверки и ремонта. Можно проверить, используя другой бронепровод вместо того, что установлен изначально.
Если свеча неисправна – её тоже меняют, ремонт детали не проводится.

Конденсатор

Он нужен, чтобы контакты не обгорали слишком сильно. Состоит из двух обкладок и изоляции, роль которой обычно играет фольга. Всё скатывается в один рулончик, размещается внутри корпуса. В некоторых случаях при повреждении корпус конденсаторы можно отрегулировать на наждаке. Важно, чтобы конструктивные части не перегревались в процессе работы. Настройка магнето после этого не поможет.

Иногда рекомендуется ставить сразу два конденсатора, тогда работа механизмов будет надёжнее и стабильнее.

О контактах прерывателя

Если они стали неисправными, первая рекомендация – зачистка поверхности при помощи специальной плоской абразивной пластины. Работа без проблем выполняется и плоским напильником, у которого мелкая насечка. Зачистка наждачной, стеклянной бумагой не даст необходимого результата. Контакты слишком быстро изнашиваются, ровную поверхность в этом случае не получить.

Контакты время от времени тоже требуют зачистки от налёта, регулирования зазоров между деталями. Главное – не потерять ни одну часть при разборке. Пружина контактов подлежит при неисправности либо выправляется в обратную сторону.

Катушка или трансформатор

Легко проводить ремонт магнето трактора для таких деталей. Эта же часть двигателя редко выходит из строя, она может бесперебойно проработать на протяжении длительного срока. Если же деталь пришла в негодность – то надо её заменить, на точно такую же, но рабочую модель.

Ротор

Главное – чтобы он не крошился, не разбивался в процессе эксплуатации. Время от времени ротор способен размагничиваться. Если деталь действительно оказалась испорченной, то её меняют. Главное – не забыть удалить осколки металла, иногда они остаются внутри корпуса магнето. Отдельного осмотра и смазки требуют подшипники.

Заключение

В работе каждого механизма время от времени происходят сбои. Но ничего страшного не произойдёт, если вовремя справиться с проблемой. Первые шаги – снятие крышки, проверка на наличие повреждённых проводов, изоляции с дефектами. Загрязнения корпуса, его замасленность – популярные причины сбоев в работе. Достаточно потратить некоторое время, чтобы разобраться с проблемами.

Ремонт магнето от А до Я: диагностируем, чиним и настраиваем узел самостоятельно

Для осуществления запуска силового агрегата необходимо качественное воспламенение горючей смесь, для чего используется высоковольтный заряд. Именно такой заряд позволяет выдавать магнето. Подробнее о том, какой принцип действия этого устройства и в каких случаях необходим ремонт магнето, вы сможете узнать из этой статьи.

Принцип работы магнето

Перед тем, как проверить катушку и отрегулировать ее, давайте разберемся в принципе работы узла. При вращении магнита происходит возбуждение тока в первичной обмотке, которая замкнута с помощью контактов прерывательного устройства. В тот момент, когда сила тока на первичном участке достигает максимального значения, на прерывательном механизме происходит размыкание контактов. Соответственно, это приводит к разрыву первичного тока.

Читайте также:  Виды культиваторов для тракторов

В итоге исчезает и магнитное поле, создающееся с помощью первичного тока. Из-за изменения магнитного поля на вторичном участке цепи происходит образование высоковольтного напряжения. Это напряжение может пробить целый зазор между электродами свечи. Когда ротор магнето продолжает вращаться, это приводит к появлению новой искры.

Раритетное магнето для автомобилей 1920-1930 г.в.

Диагностика технического состояния узла

Что касается диагностики, то она осуществляется следующим образом:

  1. Сначала необходимо подключить высоковольтный кабель к выводу напряжения.
  2. Второй конец кабеля следует удерживать на расстоянии около 0.5-0.7 см от корпуса устройства.
  3. В таком положении провода необходимо резко провернуть ротор по ходу вращения. Если магнето отрегулированное, то в результате поворота ротора между контактом провода и корпусом должна проскочить искра. Если она отсутствие или же слишком слабая, еле заметная, вероятнее всего, устройство нужно проверить на предмет неисправностей и, при необходимости, отрегулировать.

Характерные неисправности и способы их устранения

Теперь рассмотрим основные неисправности магнето:

  1. Сбои в искрообразовании. Причин может быть несколько, как и способов их решения. Это окисление или подгорание контактов, нарушение регулировки зазора, износ подушки рычага прерывательного устройства, пробитый конденсаторный элемент. Вышедшие из строя элементы подлежат замене, а разрегулируемые зазоры следует отрегулировать. Если проблема в контактах, их нужно поменять или зачистить.
  2. Отсутствие искры. Причина может заключаться в обрыве проводки трансформатора, замыкании на массу либо пробое изоляционного слоя на высоковольтном кабеле. Если проблема в трансформаторе, то узел меняется, если замыкание — то его следует устранить, а если причина заключается в пробое изоляции, то кабель нужно просто поменять.
  3. Если же искра слишком слабая, то вероятнее всего, причина заключается в пробитом конденсаторе, который также надо будет поменять.

Фотогалерея «Устройство механизма»

Инструкция по разборке и сборке магнето

Чтобы произвести ремонт магнето, его нужно демонтировать и разобрать, для этого выполните следующие действия:

  1. Сначала устройство снимается с силового агрегата.
  2. Узел нужно тщательно очистить от пыли, а также следов моторной жидкости, если они имеются. Магнето будет грязным, поэтому его надо очистить. Нельзя допустить, чтобы грязь попала на внутренние элементы при разборке устройства.
  3. Следующим этапом будет разбор. Используя торцевой ключ, необходимо выкрутить гайку, которая фиксирует автомат опережения зажигания. Демонтируйте этот элемент, после чего извлеките шпонку из паза.
  4. Затем защелку немного отвести в сторону, после чего сможете демонтировать крышку прерывательного узла. Для снятия следует открутить еще четыре болтика, которые ее фиксируют.
  5. Когда крышка будет демонтирована, ротор можно извлечь из самого корпуса.
  6. Завершающим этапом будет откручивание шпилек, которые фиксируют трансформаторный узел. Сделав это, трансформатор можно извлечь из корпуса. Таким образом, вы получили доступ к составляющим элементам магнето. Теперь осуществляется ремонт механизма с заменой всех вышедших из строя компонентов. Для дальнейшей сборки и установки магнето все действия, описанные выше, нужно будет повторить в обратной последовательности.

Особенности регулировки

Регулировка магнето осуществляется, если узел не может выполнять возложенные на него функции, при этом все элементы механизма целый. Настройка магнето производится путем измерения зазора между контактами прерывательного узла, при этом коленчатый вал мотора следует поворачивать за маховик. Вал проворачивается до того момента, пока расхождение контактов будет наибольшим. Отрегулируем зазор путем отпущения болта, фиксирующего контактную стойку и поворота стойку отверстий, которая установлена в прорези эксцентрика.

Когда зазор отрегулирован, необходимо протестировать механизм — это позволит определить правильность проведенного процесса. Если все сделали правильно, то сбоев в искрообразовании удастся избежать.

Краткое описание технологического процесса ремонта магнето пускового двигателя ПД-10

Снимают магнето с пускового двигателя, доставляют на участок разборки и мойки и подвергают очистке и мойке. Магнето разбирают на сборочные единицы и детали. Для этого выполняют следующее:

Отворачивают гайку крепления полумуфты. Снимают полумуфту 17с вала ротора и вынимают шпонку 18 из канавки вала.

Отворачивают зажимную гайку 3 втулки крышки 2 магнето и снимают резиновую шайбу 4.

Отводят в сторону защелку крышки и снимают крышку 1 прерывателя.

4. Выворачивают винт 25 крепления проводов конденсатора и трансформатора, снимают пружинную шайбу 24 и скобу 23.

Вынимают фильц. 26 из стоек крышки магнето.

Рисунок 3. Узлы и детали магнето М24-А1, М124-А:

1 – крышка прерывателя; 2 – крышка магнето; 3 – режимная гайка; 4 – резиновая шайба; 5, 20, 25 – винты; 6, 19, 24 – пружинные шайбы; 7 – плоская шайба; 8 – сепаратор в сборе с шариками; 9 – кулачок; 10 – внутреннее кольцо шарикоподшипника 11 – регулировочная шайба; 12 – маслоотбойная шайба; 13 – ротор; 14 – трансформатор; 15 – специальная шпилька; 16 – корпус; 17 – полумуфта; 18 – шпонка; 21 – пружина; 22 – конденсатор; 23 – скоба; 26 – фильц.

Отворачивают четыре винта 20 с пружинными шайбами 19, снимают крышку 2 магнето, вынимают конденсатор 22 из крышки и пружину 21 из корпуса 16 магнето. Вынимают ротор 13 из корпуса магнето.

Выворачивают две специальные шпильки 15 из корпуса и снимают трансформатор 14.

Снимают сепаратор 8 в сборе с шариками с вала ротора со стороны кулачка, отворачивают винт 5 с пружинной 6 и плоской 7 шайбами, спрессовают внутреннее кольцо 10 шарикоподшипника с вала ротора вместе с кулачком 9 и снимают маслоотбойную 12 и регулировочную 11 шайбы.

Затем очищенные и помытые детали подвергаются дефектовке.

Собирают магнето в следующей последовательности:

Надевают регулировочные шайбы 26 и маслоотбойную шайбу 27 на вал ротора 29 со стороны кулачка, напрессовывают внутреннее кольцо шарикоподшипника 20 на вал и надевают на него сепаратор в сборе с шариками.

Перед установкой и корпус магнето собранного ротора необходимо очистить щеткой его магнит от посторонних металлических частей. Поверхность ротора и полюсные башмаки корпуса смазывают тонким слоем вазелинового масла, а подшипники промывают в бензине и наполняют их на 2/3 объема полости смазкой ЦИАТИМ-221, ЦИАТИМ-201, Л3158 или заменителем УТМ (KB).

Устанавливают в корпус магнето собранный ротор.

Устанавливают на корпус собранную крышку 9 и закрепляют ее двумя винтами, расположенными но диагонали. Устанавливают ротор в нейтральное положение и надевают на вал ротора кулачок 24. Регулируют зазор между контактами прерывателя в пределах 0,25–0,35 мм. При необходимости перед регулировкой контакты прерывателя зачищают (о порядке зачистки контактов прерывателя и регулировки зазора между ними см. ниже).

После регулировки контактов прерывателя снимают кулачок 24 с вала ротора и устанавливают его вновь так, чтобы при повороте ротора в направлении нормального вращения от нейтрального положения на угол 8-8–10 (измеряют от горизонтальной линии, проходящей через центр ротора) контакты прерывателя начинали размыкаться.

После установки кулачка снимают крышку 9 с корпуса магнето.

Устанавливают в корпус магнето трансформатор 17 и закрепляют его.

Вставляют в корпус магнето пружину 28, а в крышку 9–конденсатор 25, устанавливают крышку магнето на корпус, выводят провод трансформатора в окно крышки и закрепляют крышку.

Устанавливают фильц 1 между стоиками крышки магнето. Он должен слегка касаться выступа кулачка прерывателя. Перед установкой фильц должен быть промыт в бензине, высушен, пропитан машинным маслом.

Проверка правильности сборки магнето. Правильно собранное магнето М24-А1 и М124-А отвечает следующим техническим условиям:

Ротор вращается плавно и без заеданий; поперечного перемещения ротора нет, продольное перемещение не превышает 0,06 мм (едва ощутимое рукой).

Зазор у полностью разомкнутых контактов прерывателя составляет 0,25–0,35 мм.

Кулачок на роторе установлен так, что при повороте ротора в направлении нормального вращения от нейтрального положения на угол 8–10° контакты прерывателя находятся в начале размыкания.

Сердечник трансформатора плотно прилегает к полюсным башмакам корпуса.

Давление пружины, измеренное в момент размыкания контактов, составляет 3–7Н(0,3–0,7 кгс).

При работе магнето на пусковом режиме (250 об/мин) в течение 15с искрообразование на трехэлектродном разряднике с воздушным зазором 7 мм бесперебойное.

Собранное магнето транспортируется на испытательный стенд, где проходят обкатку. Затем производят контрольный осмотр и устраняют выявленные недостатки после чего производят дополнительную обкатку.

Испытанные магнето транспортируют на склад готовой продукции.

Причинами перебоев в работе и выхода из строя магнето могут быть размагничивание ротора, замыкание обмоток, неисправность конденсатора, пробой деталей токособирающих и распределительных устройств, неисправность прерывателя, ускорителя или муфты опережения, износ шарикоподшипников и посадочных мест, повреждение отдельных деталей, нарушение контактов в первичной цепи.

Некоторые характерные неисправности с указанием причин возникновения и способов устранения приведены в таблице J3.

Читайте также:  Передняя балка на минитрактор своими руками

Первоначальное заключение о комплектности поступившего в ремонт магнето делают на основании предварительной проверки. Выявляют необходимость разборки и ремонта наружным осмотром и проворачиванием от руки ротора магнето.

Проворачивая ротор магнето, можно обнаружить ряд неисправностей:

  • – люфт и заедание ротора в подшипниках, трение его о полюсные башмаки;
  • – отсутствие или наличие слабой искры в каждом из проводов высокого
  • – отсутствие или наличие слабой искры в каждом из проводов высокого напряжения, неверное зацепление и преждевременный сброс защелки ускорителя; размагниченность ротора (определяется по принципу «самодоворачивания», то есть по принятию ротором нейтрального положения при снятой катушке.

В процессе предварительной проверки выясняется необходимость проверки магнето на контрольно-испытательном стенде или разборки и ремонта.

Магнето, требующее ремонта, разбирают на узлы: пусковой ускоритель, муфту опережения зажигания или полумуфту, корпус, крышки, ротор, трансформатор, прерыватель. При разборке магнето закрепляют в тисках или на поворотном столе.

Узлы разбирают по мере необходимости, в зависимости от выявленных дефектов. При выпрессовке деталей, имеющих неподвижные посадки, применяют настольный пресс и приспособления из набора инструмента для слесаря-электрика и комплекта приспособлений и инструмента для ремонта автотракторного и комбайнового электрооборудования.

Таблица 3. Неисправности магнето и способы их устранения

Перебои в искрообразовании

Плохой контакт между пластиной трансформатора и соединительной пластины крышки магнето (малогабаритные магнето)

  • а) окисление пластин;
  • б) пластина покрышки вставлена в прорезь пластины трансформатора без натяга
  • а) снять крышку магнето, зачистить крышки и пластину трансформатора;
  • б) вставить пластину крышки в прорезь пластины трансформатора с натягом;
  • 2. Нет контакта в месте крепления пружины прерывателя к стойке:
    • а) ослаблено крепление пружины;
    • б) коррозия пружины;
  • а) надежно прикрепить пружину к стойке;
  • б) зачистить конец пружины и надежно прикрепить пружину к стойке;
  • 3. Увеличено переходное сопротивление между контактами:
    • а) замаслены контакты прерывателя;
    • б) подгорание контактов;
    • в) износ контактов
  • а) удалить мало с поверхности контактов прерывателя чистой тряпкой, слегка смоченной в бензине;
  • б) зачистить контакты, промыть их бензином и отрегулировать зазор между контактами;
  • в) то же, если же износ контактов слишком большой и впадину зачисткой нельзя устранить, заменить контакт

Нет искры при работе магнето

4. Провод высокого напряжения соскочил с иглы вывода высокого напряжения.

4. Вставить провод в отверстие вывода высокого напряжения так, чтобы игла вошла в провод; закрепить провод резиновой втулкой и гайкой.

5. Нарушена изоляция провода высокого напряжения

5. Заменить провод высокого напряжения

6. Плохой контакт между корпусом конденсатора и корпусом магнето

6. Протереть конденсатор и место крепления его к корпусу магнето чистой тряпкой, надежно прикрепить конденсатор к корпусу магнето

7. Увлажнена изоляция вторичной обмотки

7. Просушить трансформатор при температуре 90-1000 в течении 5-6 часов

8. Ослаблена упругость пружин:

– Обрыв вторичной обмотки или пробой изоляции трансформатора

Заменить индукционную катушку

– Пробой вывода высокого напряжения или крышки распределителя

Заменить вывод или крышку

– Короткое замыкание первичной обмотки, пружины прерывателя

Найти место короткого замыкания и устранить неисправность

  • – Механическое повреждение магнето:
    • а) поломка пружины
    • б) разрушение шарикоподшипников
  • а) заменить рычажок с подушечкой в сборе
  • б) заменить шарикоподшипники

– Чрезмерный износ угольных контактов

Заменить угольные контакты

У корпуса магнето возможны следующие неисправности: задиры и забоины на поверхности полюсных башмаков и выточке посадочного пояска под крышку; задиры и забоины на посадочном пояске корпуса; износ и срыв резьбы в отверстиях под винты крепления крышки и трансформатора.

При наличии трещин в стенках и обломах лапок крепления магнето корпус выбраковывают. Задиры, забоины на поверхностях обнаруживают внешним осмотром, Износ посадочных мест измеряют линейными приборами. Поврежденные места зачитают шабером и шлифовальной шкуркой. Износ или срыв резьбы в отверстиях определяют внешним осмотром и проверкой новым винтом. Дефекты: устраняют путем нарезания новой резьбы.

У крышки магнето могут быть такие неисправности: задиры и забоины на посадочном пояске, износ или срыв резьбы в отверстиях, износ контакта прерывателя, износ полочки подушки рычага прерывателя.

Задиры и забоины на поверхностях устраняют зачисткой, а вместо сорванной и изношенной резьбы нарезают ремонтную резьбу.

Износ контактов прерывателя обнаруживают внешним осмотром. допустимая толщина контактов 0,6 мм. Изношенные контакты удаляют на приспособлении для контактной пайки, для чего изношенный контакт прерывателя зажимают между электродами приспособления и нагревают. Затем припаивают новый вольфрамовый контакт.

обгорание контактов обнаруживают внешним осмотром. Дефект устраняют зачисткой поверхности контакта стеклянной шлифовальной шкуркой зернистостью 140-170 с последующей протиркой замшей, смоченной в бензине.

Износ пяточки подушки рычага прерывателя измеряют штангенциркулем. Высота пяточки над подушкой должна быть не менее 8 мм. Изношенную подушку удаляют, спиливая заклепки крепления к рычагу, и заменяют новой.

Ослабление заклепочного соединения крепления защелки к крышке магнето устраняют подклепкой заклепок.

У ротора магнето встречаются следующие неисправности: износ шпоночной канавки, износ шеек вала под подшипники, износ шейки вала под кулачок, износ кулачка или изменение ее формы, размагничивание ротора, срыв или износ резьбы под винт крепления кулачка, погну гость вала.

Ротор выбраковывают при выпадении листов трансформаторной ленты. Изношенную шпоночную канавку заваривают, а затем нарезают новую.

Износ шеек вала устраняют одним из следующих методов: накаткой с последующим шлифованием под номинальный размер, хромированием или осталиванием с последующим шлифованием под номинальный размер. Шейки шлифуют, установив ротор в центрах станка. После шлифования шероховатость поверхности должна быть не ниже 8-го класса, а биение шеек вала относительно оси валов – не более 0,05 мм Биение вала контролируют индикатором часового типа, установив его в универсальный штатив 12СТ.

Изношенный кулачок шлифуют. Диаметр кулачка контролируют микрометром. Намагниченность ротора измеряют магнитометром. Намагниченность ротора должна быть не менее 220 микроВебер. Размагниченный ротор намагничивают. После намагничивания ротор контролируют магнитометром МД-4.

Срыв или износ резьбы под винт крепления кулачка устраняют путем нарезания резьбы ремонтного размера. Для этого неисправную резьбу рассверливают сверлом необходимого размера, нарезают метчиками новую резьбу и раззенковывают отверстие кулачка под головку нового винта крепления.

Погнутость вала контролируют индикаторным приспособлением. Базой при измерении служат центры вала. Биение шеек вала относительно петров вала должно быть не более 0,05 мм. Погнутый вал устанавливают опорами в призмы и правят легкими ударами молотка с медными бойками. После правки ротор намагничивают.

У трансформатора магнето возможны следующие неисправности; вмятины, забоины и заусенцы на опорных поверхностях сердечника, обрыв первичной обмотки от пластины, несквозные трещины наружной изоляции; увлажненность обмотки,

Вмятины, забоины и заусенцы на опорных поверхностях сердечника трансформатора обнаруживают внешним осмотром и устраняют зачисткой, используя плоский напильник и шлифовальную шкурку.

После ремонта сердечник должен плотно прилегать опорными поверхностями к плоскости полюсных башмаков. Допустимая неплоскостность опорных поверхностей не более 0,05 мм.

Отсоединение первичной обмотки от пластины обнаруживают внешним осмотром и устраняют пайкой, используя припой ПОС-40 с применением в качестве флюса канифоли. Несквозные трещины в изоляции обнаруживают внешним осмотром. Дефект устраняют пропитыванием трансформатора

глифталевым лаком при температуре 50-60°С в течение 30–60 мин, после чего трансформатор просушивают в сушильном шкафу в течение 3-4 ч при температуре 90-100°С.

Исправность изоляции контролируют на контрольно-испытательном стенде КИ-968 или на контрольном магнето.

Увлажненность обмотки трансформатора определяют изменением ее сопротивления на контрольно-испытательном стенде КИ-968, Дефект устраняют путем просушивания трансформатора в сушильном шкафу при температуре 110°С в течение 30-60 мин с последующей пропиткой изоляции глифталевым лаком и просушкой трансформатора. Режимы пропитки и сушки трансформатора те же, что и при устранении несквозных трещин в изоляции. После ремонта, контролируют сопротивление обмотки и электрическую прочность изоляция.

Таблица 4. Распределение трудоемкости по отдельным видам работ на ремонт магнето пускового двигателя ПД-10.

Ремонт магнето трактора

В данной статье мы с Вами обсудим одно из наиболее популярных магнето, которое применяется в сельскохозяйственной технике. Это М124.

Практически каждый из Вас понимает, что это какой-то элемент электрооборудования. Но что именно оно делает и зачем надо – давайте разберем.

Именуют данное устройство: М124-Б1, М124Б3, магнето ПД-10. Но все это одно и то же.

Принцип работы

Для того, чтобы рабочая смесь в цилиндре пускового двигателя воспламенилась, ей нужен электрический разряд. Он создается благодаря электродам искровой зажигательной свечи. А чтобы разряд получился, требуется напряжение приблизительно 10-15 кВт. Именно его и создает магнето М124, выполняя роль генератора переменного тока, прерывателя и трансформатора.

При вращения ротора в сердечнике трансформатора и магнитопроводе корпуса появляется переменный по направлению и величине магнитный поток, который пересекающет витки первичной обмотки трансформатора и делает в ней электродвижущую силу. Под ее влиянием в обмотке получается переменный электрический ток малого напряжения.

Читайте также:  Минитрактор для вспашки огорода

Когда сила тока достигает наибольшего значения срабатывает прерыватель, размыкая ток первичной обмотки. Ток в обмотке моментально исчезает, резко уменьшается магнитный поток и выходит одновременно во вторичной обмотке электродвижущую силу высокого напряжения, под воздействием которой между электродами свечи создается искровой разряд, который необходим для возгорания смеси в цилиндре ПД-10.

Для снижения подгорания контактов прерывателя во время их размыкания, параллельно им подключен конденсатор. Для защиты трансформатора от пробоя при обрыве или разъединении провода высокого напряжения, в магнето М124 имеется искровой промежуток между корпусом магнето и электродом высокого напряжения.

Поставить магнето М124 можно на любую технику, где используется пусковой двигатель ПД-10. Поэтому, зачастую и магнето спрашивают не по маркировке, а на пускач ПД-10.

Устройство М124

Для детального ознакомления с конструкцией магнето ПД-10, ниже на рисунке представлена схема.

Магнето пускача ПД 10: 1 — корпус; 2 — ротор; 3 — крышка магнето; 4 — трансформатор; 5 — вывод высокого напряжения; 6 — крышка прерывателя; 7 — кулачок; 8 — конденсатор; 9 — полумуфта; 10 — рычажок прерывателя; 11 — контактная стойка; 12 — клемма дистанционного выключения; 13 — кнопка выключения; 14 — фильц.

Установка магнето на ПД-10

Для того, чтобы момент зажигания был выставлен правильно, необходимо, чтобы контакты прерывателя размыкались при положении коленвала за 27° до ВМТ. Поэтому, выворачивая свечу и поворачивая маховик против вращения, следует опустить поршень на 5,8 мм из положения ВМТ. Теперь следует отрегулировать зазор между контактами прерывателя (0,25—0,35 мм). Ротор нужно повернуть по направлению вращения до начала размыкания контактов и поставить магнето таким образом, чтобы поводки его муфты зашли в прорезь шестерни привода. Немного зафиксировав магнето болтом и положив папиросную бумагу между контактами, следует повернуть корпус магнето в пределах овальных прорезей фланца, пока можно будет вытянуть бумагу с незначительным сопротивлением. После этого следует полностью зафиксировать устройство. Теперь можно установить крышку прерывателя и подсоединить провод к свече.

Регулировка зазора между контактами у М124

Отрегулировать зазор между контактами прерывателя можно при помощи специального щупа. Для этого нужно отпустить винт крепления контактной стойки и повернуть стойку отверстий, которая вставлена в прорезь эксцентрика.

Проверить собранное магнето ПД-10 можно или на специальном стенде, или в домашних условиях. Для этого следует подключить высоковольтный провод к выходу высокого напряжения и держа другой конец провода на расстоянии 5-7 миллиметров от корпуса магнето, резко поверните ротор вправо, при этом правильно собранное и отрегулированное магнето должно образовать искровой разряд.

Техническое обслуживание М124

Состояние контактов прерывателя и зазор между ними следует проверять каждые 960 часов работы. При появлении нагара его следует удалить с контактов при помощи напильника, который не оставляет абразивной пыли. После зачистки следует отрегулировать зазор между контактами и протереть их тряпкой, которая смочена в бензине или спиртер.

Каждый 1440 часов эксплуатации нужно проверять наличие смазки на грани кулачка при помощи папиросной бумаги по степени ее промасливания. При необходимости пропитайте фильц 3-5 каплями турбинного масла. Однако, масло не должно попадать на контакты, поэтому не переборщите.

Каждые два года работы М124 рекомендуется менять смазку в подшипниках. Для этого нужно сначала удалить остатки старой смазки. Сепараторы нужно также промыть в бензине и насухо протереть их и наружные кольца чистой тряпкой.

Возможные неисправности и их устранение

Неисправности

Вероятная причина

Устранение неисправностей

1. Перебой искрообразования

Замаслились или подгорели контакты

Очистить контакты замшей, смоченной в чистом бензине или зачистить напильником контакты, если они подгорели

Разрегулировался зазор между контактами

Износилась подушка рычага прерывателя

Заменить рычаг прерывателя новым. Отрегулировать зазор

2. Магнето не дает искры

Обрыв первичной или вторичной цепи трансформатора

Замыкание на массу первичной цепи

Пробой изоляции высоковольтного провода

3. Магнето дает слабую искру

Ремонт магнето в ряде случаев Вы можете провести самостоятельно, выявив и устранив причину неисправности. В нашем магазине для этого можно отдельно приобрести катушку (трансформатор) или ремкомплект.

Если у Вас нет желания вникать в устройство магнето, наиболее простым способом будет купить другое М124.

Мы рады предложить Вам качественные магнето М124 за разумную цену. Оформить заказ еще проще. Свяжитесь с нами по телефону и продиктуйте, куда отправлять магнето на ПД-10. Будем рады помочь Вам!

Магнето: устройство и настройка

Магнето относится к источникам и распределителям тока. Такой вид тока используется в карбюраторных двигателях с целью зажигания горючей смеси. Это магнитоэлектрический механизм, способный преобразовывать механическую энергию в электрическую. Чаще применяется в двигателях внутреннего сгорания (в их системах зажигания).

Устройство механизма

Магнето широко используют в сельскохозяйственной технике.

Принцип работы

Полюсные наконечники ротора имеют расположение против башмаков магнитопроводов. Магнитные силовые линии в этом случае замыкаются посредством сердечника трансформатора.

Когда вращающийся магнит занимает положение в 90 градусов, линии замыкаются через зазор между наконечниками и башмаками.
Магнитные линии пересекаются с витками обмоток трансформатора. Это приводит к индукции электродвижущей силы.

Под воздействием ЭДС при замкнутых контактах создается ток, что приводит к магнитному потоку в области сердечника трансформатора.

В первичной цепи ток исчезает в результате размыкания цепи, что приводит к резкому сокращению магнитного поля.

Во вторичной обмотке происходит индукция ЭДС до 25 000 вольт.

При размыкании контактов прерывателя в первичной обмотке трансформатора наводится ЭДС самоиндукции до 300 вольт.

Ток самоиндукции в первичной цепи замедляет процесс исчезновения магнитного поля и снижает ЭДС вторичной цепи.

Искра в контактах может стать причиной их обгорания. Для того чтобы этого не произошло, подключен конденсатор, препятствующий прохождению искры между контактами.

Ротор поворачивается в положение 90 градусов, прерыватель размыкает первичную цепь. Этот момент называется абрисом магнето.

Для мотоблока

Практичным решением для бесперебойной работы мотоблоков может стать использование магнето. На такой вид техники можно установить магнето М-137А либо М-151. Монтаж производится к двигателю посредством фланцевого крепления. Для это используют три шпильки.

Двух-искровое магнето М-151 состоит из следующих частей и устройств:

  • корпус;
  • ротор;
  • крышка;
  • трансформатор;
  • пластина прерывателя;
  • кожух с распределителем;
  • пусковой ускоритель.

Пусковой ускоритель служит для сообщения ротору большой вращательной скорости посредством отдельных импульсов. Пуск двигателя и вращение его коленвала дает сильную искру от магнето.

Так можно решить проблему недолговечности аккумуляторов мотоблоков. Прекрасную техническую идею легко воплотить в жизнь с помощью специально изготовленного переходника. Достаточно заказать такой его в специализированных мастерских или изготовить самостоятельно. Мастера токарного дела могут сделать переходник для магнето с помощью автогена и стального листа диаметром 230 мм.

Для трактора МТЗ

Для тракторов марки МТЗ обычно используют магнето М 124-Б1, вращающееся вправо и с углом опережения зажигания 27 градусов. Устройство приходит в движение посредством полумуфты пускача ПД-10.

Такой тип магнето состоит из роторного, прерывательного и трансформаторного узлов. Ротор создает переменный ток, направляя его в трансформатор для повышения до максимально высокого напряжения. На последнем этапе ток передается в прерыватель, который снижает его силу. Магнитный ток уменьшается, в электродах свечей создается разряд-искра, дающий зажигание горючей смеси.

Техобслуживание и ремонт

Для бесперебойной работы магнето необходимо придерживаться некоторых правил:

  1. Контроль за его чистотой, надежностью крепления и наличия достаточной смазки.
  2. Необходимо следить за зачисткой контактов и регулировкой зазоров между контактом прерывателя.
  3. Спустя 960 часов работы трактора или мотоблока следует проверять контакты прерывателя.
  4. После 1440 часов работы механизма обязательно проверяют наличие смазки. Для этого промасливают папиросную бумагу. Во избежание попадания масла на контакты не стоит усердствовать с излишней смазкой.

В работе каждого механизма случаются сбои, которые необходимо вовремя устранять. Если был обнаружен нагар контактов прерывателя, нужно зачистить контакты при помощи специализированного напильника. Такой напильник не оставляет следов абразивной пыли.

Сначала увеличивают зазор между непосредственно контактами, чтобы напильник мог свободно проходить между ними. Каждый из контактов стоит зачищать по отдельности. Затем зазор между контактами магнето регулируют, после чего протирают смоченной в спирте тканью.

Отсутствие искры в магнето может свидетельствовать об отсутствии смазки. Смазывают ротор механизма особой смазкой УН (ОСТ 38,156-74). После смазки устройство необходимо проверить на стенде на наличие искры.

Если магнето работает неудовлетворительно, стоит обратить внимание на следующие его элементы:

При сбоях в работе механизма необходимо снять крышку и проверить устройство на наличие поврежденных проводов, их изоляции. Причиной неполадок может быть излишняя загрязненность или замасленность корпуса. Одной из причин сбоев в работе устройства могут быть следы дробления металла корпуса. Также нужно убедиться в том, что контакты в процессе вращения прилегают друг другу ровно. Зазор между ними должен составлять от 0,7 до 1,0 мм.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector