Трактор т 75 технические характеристики - Motokomo.ru
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (пока оценок нет)
Загрузка...

Трактор т 75 технические характеристики

Трактор Т 75

Трактор т 75 представляет собой машину общего назначения на гусеничном ходу, предназначенную для осуществления широкого спектра работ в сельскохозяйственной отрасли, дорожном строительстве и лесной промышленности. Проектированием этой машины занимался Всесоюзной институт механизации, а производство начал осуществлять Харьковский тракторный завод. Данный вид агрегатов пришёл на замену тракторам марки «ДТ-54» и выпускался он с 1960 по 1962 год. В последующие годы выпускались различные модификации этой техники под общим наименованием «ДТ 75». Машина сумела объединить в себе лучшие качества советского машиностроения: надёжность, производительность и экономичность. Благодаря этим показателям «Т 75» помнят до сих пор и продолжают им пользоваться на многих предприятиях страны.

Назначение

Трактор может эффективно использоваться для проведения следующих видов работ:

  • транспортировки грузов;
  • возведения грунтовых насыпей;
  • рытья котлованов;
  • перемещения земляных масс;
  • погрузки и разгрузки сыпучих материалов;
  • планировки участков местности;
  • засыпки ям и траншей;
  • заготовки леса;
  • вспахивания почвы;
  • фрезерования и рыхления грунтов;
  • уборки территорий от мусора и снежных заносов.

Трактор т 75 представлен на фото ниже:

Технические характеристики

Трактор т 75 и его технические характеристики представлены следующими показателями:

  • массой машины — 5,96 т;
  • тяговым усилием — 3,0 т;
  • скоростью передвижения — 10,6 км/ч;
  • удельным давлением на грунт — 0,44гс/см2;
  • ёмкостью топливного бака — 218 л;
  • количеством передач: 9 — вперёд, 3 — назад;
  • дорожным просветом — 0,28 м;
  • шириной колеи — 1,33 м;
  • габаритами: длиной — 4,19 м, шириной 1,845 м, высотой — 2,30 м.

Характеристики двигателя

На тракторе установлен четырёхцилиндровый дизельный двигатель СМД-14, рабочий объём которого составляет 6,33 литра. Скорость коленчатого вала достигает 1700 оборотов в минуту. Диаметр цилиндра составляет 120 мм, а ход поршня — 140 мм. Расход горючего достигает 218г/кВт.ч. Конструкция силового агрегата «Т 75» отличается от предшественника более эффективным распределением охлаждающей жидкости и рациональными размерами тарелок впускных клапанов. В машине предусмотрено устройство для нагревания двигателя в зимний период — предпусковой подогреватель «ПЖБ-200».

Особенности кабины

У «Т 75» цельнометаллическая кабина, установленная на подрессоренный механизм. Она отличается хорошей герметичностью и неплохой шумоизоляцией. Рабочее место машиниста оснащено автоматической системой очистки воздуха и отопительным устройством, которое нагнетает тёплый воздух, поступающий от радиатора. Кабина оборудована регулируемым креслом водителя и дополнительным сиденьем для его помощника. Широкий обзор для машиниста достигается панорамным остеклением кабины. За его чистоту отвечают щётки стеклоочистителей, которые монтируются на переднем и заднем стекле.

Устройство

Основой машины является рама швеллерного типа. На её переднюю часть установлен двигатель, а сзади располагается кабина. Ходовая часть включает в себя такие элементы, как балансирующие каретки, гусеницы, поддерживающие ролики и колёса (ведущие, направляющие).
Силовой сегмент агрегата состоит из следующих устройств:

  • муфты сцепления;
  • механической коробки передач;
  • главной передачи
  • карданного вала;
  • планетарных механизмов поворота в количестве двух единиц;
  • бортовых тормозов;
  • полуосей;
  • вала отбора мощности.

Для придания направления гусеничной цепи и её поддержания в тракторе предусмотрены 4 ролика, по 2 с каждой стороны. Уровень натяжения цепи устанавливается при помощи специального механизма. Для управления поворотом трактора во время его движения используется традиционный способ, при котором затормаживается одна из гусениц.

Преимущества и недостатки

Благодаря участию в разработке «Т 75» лучших специалистов Советского Союза, трактор приобрёл ряд неоспоримых достоинств, среди которых:

  • высокая степень надёжности;
  • внушительная мощность;
  • широкий набор функциональных возможностей;
  • экономичность;
  • простота и неприхотливость в обслуживании;
  • большой эксплуатационный ресурс;
  • невысокая стоимость.

К недостаткам машины можно отнести не слишком комфортную кабину и общее устаревание трактора: в техническом и моральном плане.

Отзывы

«Т 75» имеет довольно богатую историю, которой может похвастаться далеко не каждая машина. Сегодня на просторах интернета можно познакомиться с большим количеством отзывов, оставляемых машинистами разных поколений. В них они детально описывают особенности данного трактора. Вот некоторые из них:

  1. Машина вынослива и проста в ремонте. С запчастями проблем нет.
  2. Трактор незаменим в сельском хозяйстве. Пашню практически не портит и способен без проблем перемещать тонны сена на полях. Машину также можно использовать на заготовке леса.
  3. Ходовая часть трактора может прослужить не один год, если соблюдать условия эксплуатации и беречь машину.
  4. Машина боится попадания камней, также не стоит использовать её на песчаных грунтах.
  5. У трактора хорошая ремонтопригодность двигателя. Мотор оснащён декомпрессором, позволяющим его
  6. запускать даже в сильные морозы.

Что может входить в комплект

Трактор может комплектоваться следующими видами навесного оборудования:

  • поворотными и неповоротными отвалами;
  • трубоукладчиками;
  • буровыми установками;
  • землеройными механизмами;
  • рыхлителями;
  • фрезами;
  • дождевателями;
  • сварочными аппаратами промышленного типа;
  • водоотливными устройствами.
  • снегоочистителями.

Стоимость нового и б/у

Так как «Т 75» снят с производства, то приобрести новую модель трактора не представляется возможным. Остаётся только выбирать из машин бывших в употреблении. Однако и среди них можно отыскать агрегат в неплохом состоянии. Цена подержанной машины находится в диапазоне от 90 до 120 тысяч. Если задаться целью приобрести современный аналог «Т 75», то придётся выложить приличную сумму — порядка 1,5 миллиона рублей.

Аналоги

Сегодня на рынке машин общего назначения можно встретить экземпляры, в некоторой степени похожие на «Т 75». К ним можно отнести такие тракторы, как CAT D4K2, ВЗТ 75 и С 1002.Эти аналоги обладают следующими техническими характеристиками:

Модель

Эксплуатационная масса, т

Мощность двигателя, кВт

Скорость движения, км/ч

Дорожный просвет, м

Максимальная глубина копания, м

Трактор ДТ-75

Заказать звонок

Трактор ДТ-75 предназначен для выполнения основных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями, а также машинами с пассивными и активными рабочими органами.

С соответствующим оборудованием промышленная модификация ДТ-75 может использоваться на дорожно-строительных, мелиоративных, транспортных, погрузочно-разгрузочных работах, в агрегате со сварочным оборудованием.На базе трактора ДТ-75 создана торфяная(болотоходная) модификация.

Может комплектоваться реверс-редуктором или ходоуменьшителем (ХУМ), бульдозерным оборудованием, валом отбора мощности (ВОМ), устройством прицепным задним. Также на данную модель возможна установка любого навесного оборудования из нашего каталога.

Также разработана и выпускается торфяная модификация трактора ДТ-75 (болотоход). Предназначен для работы на слабых и влажных грунтах в агрегате с различными торфодобывающими приспособлениями и другим навесным оборудованием. Основное отличие увеличенная колея, ширина трактора и гусеницы.

Технические характеристики

Тягловый класс3
Двигатель (рядный, 4-х цилиндровый жидкостного охлаждения)А-41И или Д-245.5S2
Номинальная мощность, кВт (л. с.)69 (94) / 70 (95,2)
Рабочий объем, л7,43 / 4,75
Диапазон скоростей, км/ч (с хум) [с реверс]5,45(0,34). 9,3(11,49)
Число передач переднего хода (с ходоуменшителем) [с реверс редуктором]5-7 (23) [14]
Число передач заднего хода (с ходоуменшителем) [с реверс редуктором]1(5) [7]
Частота вращения ВОМ (вал отбора мощности), об/мин [по заказу]540 [1000]
Частота вращения коленчатого вала при эксплуатационной мощности, об/мин1750 / 1800
Номинальный коэффициент запаса крутящегося момента не менее, %15 / 25
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч (г/л. с.ч)226,6 (166,6) / 220,0 (161,7)
Среднее конструкционное (эксплуатационное) давление на грунт, кг/кв.см / кПа (торфяная модификация)0,47 / 47 (0.32 / 32)
Продольная база, мм1612
Колея, мм (торфяная модификация)1330 (1570)
Дорожный просвет, мм370
Ширина гусениц, мм (торфяная модификация)390 (670)
Длина (с задним навесным устройством в транспортном положении), мм4240 / 4530
Ширина, мм / торфяная модификация1850 (2240)
Высота, мм2705±30
Масса эксплуатационная (с задним навесным устройством) с А-41 , кг6530 / 6950
Масса эксплуатационная (с задним навесным устройством) с Д-245.5S2, кг6000 / 6420
Читайте также:  Роторный снегоочиститель своими руками на трактор

МОДИФИКАЦИИ

НаименованиеЗадняя ГНСХУМБульдозерное оборудование
ДЗ-42 /БНДТ-10/ДЗ-42Т/БНДТ-20ДЗ-42П/БПДТДЗ-42Т/БУДТ
ДТ-75 ДЕС4
ДТ-75 ДЕРС4
ДТ-75 ДЕРС4 с
ДТ-75 ДЕРС4 с ДЗ-42П
ДТ-75 ДЕРС4 с ДЗ-42У
ДТ-75 ДЕХС4
ДТ-75 ДЕХС4 сДЗ-42
ДТ-75 ДЕХС4 сДЗ-42П
ДТ-75 ДЕХС4 с ДЗ-42У
ДТ-75 ДЕРС2
ДТ-75 ДЕРС2 сДЗ-42
ДТ-75 ДЕРС2 сДЗ-42П
ДТ-75 ДЕРС2 сДЗ-42У
ДТ-75 ДЕХС2
ДТ-75 ДЕХС2 сДЗ-42
ДТ-75 ДЕХС2 сДЗ-42П
ДТ-75 ДЕХС2 сДЗ-42У
ДТ-75 ДТЕРС4
ДТ-75 ДТЕРС4 сДЗ-42Т
ДТ-75 ДТЕХС4
ДТ-75 ДТЕХС4 сДЗ-42Т
ДТ-75 ДТЕРС2
ДТ-75 ДТЕРС2 сДЗ-42Т
ДТ-75 ДТЕХС2
ДТ-75 ДТЕХС2 сДЗ-42Т
  • Д — двигатель А-41
  • М — двигатель Д-245.5S2 (95 л.с. 4-х цилиндровый) или Д-260.8S2-850 (98 л.с. 6-ти цилиндровый) , ОАО «Минский Моторный Завод»
  • Е — электростартерный запуск с двигателем А-41 (с индексом М не используется)
  • Т — торфяная модификация
  • Р — реверс-редуктор
  • Х — ходоуменьшитель
  • С2 — без ВОМ и задней гидронавесной системой
  • С4 — с ВОМ и задней гидронавесной системой

Описание

Основное предназначение трактора ДТ-75 на гусеничном ходу — выполнение работ в сельском хозяйстве, строительной, дорожной и нефте-газодобывающих отраслях. Свое, без преувеличения, триумфальное шествие по полям и дорогам он начал в 1963 году, когда первая машина покинула стены Волгоградского Тракторного завода (ВгТЗ). Конструкция оказалась настолько удачной, что на его базе были созданы десятки вариантов спецтехники с узкоспециализированным навесным и жестко смонтированным оборудованием, при этом усовершенствования коснулись и базового варианта, значительно улучшив эксплуатационные характеристики.

В соответствии с принятой классификацией ДТ, развивающий на стерне средней плотности тяговое усилие 27-36 кН при влажности почвы до 18%, относится к 3-му тяговому классу. Данный трактор является трактором общего назначения. В зависимости от модификации и агрегатированного оборудования применяется в сельском хозяйстве, в погрузо-разгрузочных работах, перемещении сыпучих строительных материалов, грунтов, расчистки дорожного полотна, возведения насыпей, дамб, послойного копания котлованов, откачки воды, строительстве нефте-газопроводов и пр.

Незаменимой на зыбких и заболоченных участках почвы окажется торфяная версия трактора, оснащенная более широкими гусеницами (670 мм), что позволяет нагружать грунт в 1,5 раза меньше — не более 0,031 МПа, обеспечивая проходимость там, где базовая модификация попросту увязнет. Кроме этого, расширенная до 1570 мм, колея обеспечивает большую боковую устойчивость при работе на склонах, и при использовании базой для производства трубоукладчика ТБ-2.

Крутящий момент для движения трактора и привода навесного оборудования обеспечивает дизельный двигатель. В настоящее время на тракторы ДТ-75 устанавливаются три варианта дизелей:

  • А-41 (94л.с.).
  • Д-245.5S2 (95л.с.) 4-х цилиндровый, производства Минский Моторный Завод.
  • Д260.8S2-850 (98л.с.) 6-ти цилиндровый, производства Минский Моторный Завод.

Характеристики трактора ДТ 75

Трактор общего назначения ДТ-75 — универсальный механизм, востребованный в различных сферах производства. Область применения охватывает сельскохозяйственный сегмент, дорожное строительство, погрузочно-разгрузочные операции, мелиоративные, бурильные, землеройные работы. На основе трактора ДТ-75 функционируют приспособления, работающие в сложной болотистой местности. Механизм агрегатируется со сварочными установками, прицепными, навесными и полунавесными устройствами с гидравлическим приводом либо пассивными рабочими элементами. Широкий спектр использования и технические характеристики тракторов ДТ-75 объясняют широкую популярность.

Достоинства и возможности машины

Первый экземпляр на гусеничном ходу сошел с конвейера Волгоградского завода в 1963 году. Трактор ДТ быстро завоевал признание благодаря нетребовательности к условиям эксплуатации, способности работать в экстремальных ситуациях. Отечественный рынок предлагал производственникам недорогие запчасти ДТ-75.

Механизм-долгожитель, претерпев ряд модернизаций, продолжает лидировать, успешно составляя конкуренцию изделиям иностранного производства. Востребованные в процессе обслуживания подшипники на ДТ-75, комплектующие, расходные материалы, ремкомплекты поставляют специализированные торговые точки.

Технически несложный и доступный по цене ремонт тракторов ДТ-75 выполняется в любом специализированном центре. Совмещение с целевыми механизмами обеспечивается прицепным звеном, раздельно-агрегатной гидросистемой и устройством задней навески. Устройство тракторов ДТ-75 делает его незаменимым помощником производственникам и фермерам. Машина используется в паре с плугом, бороной или сеялкой.

Бюджетная машина сопрягается с боковыми устройствами полунавесного типа, что расширяет область применения. Специальное навесное оборудование позволяет использовать ДТ-75 как погрузчик. Сочетание характеристик объясняет массовое применение механизма:

  1. Надежность, высокий ресурс прочности.
  2. Простота конструкции.
  3. Ремонтопригодность.
  4. Универсальность.
  5. Производительность.
  6. Невысокие затраты на топливо, обслуживание и ремонт.
  7. Низкая цена, быстрая окупаемость.
  8. Выполнение работ на пересеченной местности, в тяжелых климатических условиях.
  9. Возможность смены навесного оборудования.
  10. Небольшой вес, малое давления на грунт.

Современный гусеничный трактор ДТ-75М относится к классу 3 по тяговым характеристикам и сконструирован на основе базовой модели. Отличие от аналога состоит в установке усиленного двигателя, топливного бака повышенной емкости, просторной кабины. Второй по распространенности модификацией является универсальный трактор ДТ-75 МЛ.

Машина работает в области мелиорации, пользуется спросом у предпринимателей и фермеров.

Рынок предлагает качественные и доступные комплектующие и узлы на замену, что снижает себестоимость технического обслуживания. Конструктивное исполнение обеспечивает легкий доступ к узлам, упрощая ремонт ДТ-75 и визуальный контроль механизмов. Восстановительные операции не требуют специальных подъемных приспособлений.

Техническое описание механизма

Гусеничный вездеход ДТ-75М, технические характеристики которого привлекают внимание производственников на протяжении десятилетий, зарекомендовал себя как безотказный агрегат. Основой для крепления узлов служат продольные лонжероны с поперечными жесткими элементами, образующие раму. Современная машина комплектуется четырехтактной дизельной силовой установкой с четырьмя цилиндрами номинальной мощностью 90 л. с. (66,2 кВт), жидкостной системой охлаждения и турбонаддувом. Рабочий объем двигателя — 7,4 л. Число оборотов коленвала достигает 1750 за минуту.

Запас крутящего момента составляет 15%.

Расход дизельного топлива равняется 215 г/кВтч.

Бак для основного горючего вмещает 315 л солярки. Вес ДТ-75 меняется в зависимости от модификации. Базовая модель весит от 5900 до 6050 кг. Конструктивная масса модификаций доходит до 7200 кг.


Трактор ДТ снабжен раздельно-агрегатной гидросистемой и механизмом навески, которые позволяют оператору с водительского места манипулировать целевыми устройствами. Гидравлическая система включает емкость для технической жидкости, насос, силовые цилиндры. Гидроцилиндр ДТ-75 трансформирует энергию сжимаемого масла в механическую энергию, которая сообщается навесному механизму. Узел обеспечивает работу дополнительного оборудования. Например, гидроцилиндр отвала ДТ-75 делает из машины бульдозер, способный работать в сложных климатических условиях, на бездорожье.

Основные узлы и агрегаты

Дизельный четырехтактный двигатель на ДТ-75 приводится в действие электрическим стартером с площадки водителя. Питание стартера осуществляется аккумулятором. Для быстрого и надежного запуска дизелей зимой предусмотрен предпусковой механизм ПЖБ-200, работающий на смеси бензина марки А-72 или А-76 с моторным маслом.

Система подачи топлива включает подкачивающую помпу, топливные фильтры, насос высокого давления (ТНВД), регуляторы, форсунки. ТНВД регулирует усилие впрыска и объем подаваемого материала, обеспечивая оптимальную генерацию рабочей мощности.

Ходовая часть тракторов ДТ-75 представлена ведущими и направляющими колесами, двумя парами кареток подвески, поддерживающими роликами, парой гусеничных цепей. Изготовленная из прочной технической стали по специальной технологии, гусеница ДТ-75 обладает высоким запасом прочности. Качественная сборка обеспечивает прочность гусеничного полотна. Безотказная ходовая ДТ-75 превращает машину в тягач-вездеход.

Механическая коробка передач с 7 ступенями обеспечивает предельную скорость передвижения вперед 11,18 км/ч. На задней передаче максимальная скорость достигает 4,54 км/ч. Тип сцепления — сухое, двухдисковое.

Трансмиссию ДТ-75 оснастили ходоуменьшителем, расположив в корпусе совместно с задним мостом.

Два планетарных редуктора заднего моста, главную и бортовую передачи совместили внутри литого корпуса, что предотвращает загрязнение блока переключения скоростей. Для облегчения управления трактор ДТ содержит планетарный механизм, снижающий усилия на рукоятки при поворотах.

Комплектация, модификации трактора

Агрегат маркируется согласно комплектации и виду устанавливаемого мотора. На модели ДТ-75Н установлен двигатель СМД-18Н, модель ДТ-75д комплектуется мотором А-41, модель ДТ-75РМ — мотором РМ-120.

В комплектацию входит ВОМ, работающий от ходоуменьшителя или редуктора для повышения крутящего усилия. Вал отбора мощности ДТ-75 служит для привода механизмов, сопрягаемых с машиной. Устройство имеет зависимый привод, рассчитано на передачу полной мощности силового агрегата.

Для работы на болотистых торфяных разработках предназначается модификация ДТ-75Б. Трактор получил широкие гусеницы, снижающие давление на почву. На раму установили поддонники для защиты агрегатов от механических воздействий.

ДТ-75Б получил силовой агрегат мощностью 80 л. с.

Для ведения мелиоративных, сельскохозяйственных, дорожных работ в умеренных климатических зонах предназначается агрегат ДТ-75МЛ. Машина обладает высокой проходимостью, работает с навесным, прицепным и полуприцепным оборудованием. Эксплуатационная мощность ДТ-75МЛ составляет 90 л. с. Комфортная герметичная кабина, глушитель шума при выхлопе делают работу оператора приятной. Прототипом трактора ДТ-75МЛ послужила базовая версия. Надежность, простота управления, комфортные и безопасные условия труда обеспечили трактору ДТ-75МЛ массовое применение на полевых работах.

Модификация выбирается в соответствии с целевым назначением и агрегатируемым оборудованием.

Показатели эргономики, безопасности труда

Машина оборудована закрытой герметической кабиной из цельного металла, что защищает оператора от шума и пыли. Управление трактором ДТ-75 осуществляется с регулируемого водительского места, рядом расположено место пассажира. Подрессоривание кабины исключает тряску, вибрации. Нормальные температурные показатели поддерживаются вентиляционным устройством, калориферным подогревателем.

Передний и задний стеклоочистители, устройство для омывания переднего стекла обеспечивают безопасную работу при плохих погодных условиях.

Смещением кабины вправо от оси симметрии конструкторы достигли оптимальной обзорности. Топливный бак занял место слева от кабины. Защиту людей обеспечивает специальная обрешетка — каркас безопасности. Конструкция кабины гарантирует комфортные, безопасные условия эксплуатации. Агрегат отличается приятным дизайном.


«Железные волы» не уступают место лидера благодаря исключительному сочетанию эксплуатационных возможностей с экономическими показателями.

Выносливый механизм способен длительно работать в условиях бездорожья на повышенных скоростях.

Неизменно высокий спрос сделал его патриархом отечественного рынка в сегменте машин общего назначения.

Трактор ДТ-75

Трактор ДТ-75 – один из тех долгожителей рынка, которые получили наиболее массовое применение. На протяжении десятилетий он выпускался большими партиями и благодаря особой конструкции применялся в наиболее разнообразных, в том числе достаточно суровых условиях. Трактор за все время получил ряд обновлений и модификаций, последняя из которых выпускается (под новым именем) сегодня.

Устройство гусеничного трактора ДТ-75

Наличие в ходовой части вместо привычных колёс гусеничного полотна делает из транспорта настоящий вездеход. Благодаря этому он может применяться не на привычных сельскохозяйственных угодьях, а на строительных и промышленных площадках, в том числе, с торфяным и болотистым грунтом, а также в сфере ЖКХ на уборе снега и мусора при выборе соответствующей модели. Его допускается использовать вместе с комбайнами, к примеру, КСК-100.

Нужная модификация подбирается вместе с соответствующим ей дополнительным оборудованием, в список которого на выбор могут входить:

  • Реверс-редуктор;
  • Гидронавесная система (задняя);
  • Универсальный отвал;
  • Поворотный или неповоротный бульдозерный отвал;
  • Ходоуменьшитель.

Внешниый вид трактора ДТ-75

Двигатель ДТ-75

В течение нескольких перевыпусков менялось большинство узлов транспорта. Не исключение и мотор. Так, трактор ДТ-75 в различных версиях имеет такие модели двигателей:

Каждая из них имеет свои характеристики и отличительные особенности. К примеру, двигатель А-41СИ-01 производства Алтайского Моторного Завода имеет мощность 90 л.с. (для сравнения трактор трактор CASE Magnum 340 имеет большую мощность), а Д-245.25 имеет на 5 л.с. больше и выпускается белорусским заводом.

Коробка передач трактора ДТ-75

Ввиду того что у многих моделей именно модуль переключения скоростей страдаёт от непредвиденного загрязнения трактор ДТ-75 имеет принципиально иную конструкцию коробки передач. Главная и бортовая передачи вместе с парой планетарных механизмов, прикреплённых к заднему мосту, собраны в цельном литом корпусе, который и предназначен для обеспечения чистой работы. Сама коробка передач механическая и имеет 7 ступеней.

Трактор ДТ-75 на поле

Расхода топлива ДТ-75

Т.к. в конструкции трактора имеется дополнительный пусковой двигатель, помимо дизельного топлива, для него приходится использовать смесь из низко октанового бензина и моторного масла. Для основного вида топлива в базовом варианте предусмотрен бак ёмкостью 315 л. При этом средний расход дизельного горючего трактор ДТ-75 имеет в объёме 215,3 г/кВт.ч

Технические характеристики ДТ-75

  • Тип трактора гусеничный, общего назначения;
  • Вес трактора, кг 5260;
  • Габаритные размеры, мм: 3705х1740х2273;
  • Дорожный просвет, мм 324;
  • База (расстояние между осями крайних опорных катков), мм 1585;
  • Колея (расстояние между серединами гусениц), мм 1330;
  • Удельное давление на почву, кгс/см2 0,4;
  • Число передач:
    вперед 7;
    назад 1;
  • Диапазон скоростей, км/ч:
    вперед 4,0 – 10,54;
    назад 3,42 и 4,28;
  • Марка двигателя СМД-14;
  • Тип двигателя Четырехтактный дизель с вихрекамерным смесеобразованием;
  • Номинальная мощность при 1700 об/мин, л.с. 75;
  • Максимальный крутящий момент, кГм 60;
  • Масса двигателя (сухая, без радиатора), кг 650.

Видео о ДТ-75

Трактор ТДТ-75: описание и технические характеристики

Трактор ТДТ-75 – гусеничная машина третьего тягового класса. Производился ОАО «Алтайский трактор», послужил основой создания современных трелевочных механизмов ТТ-4 и ТТ-4М.

Машина обладает достаточной мощностью для транспортировки крупно- и среднемерной древесины с мест вырубки на площадки складирования при отсутствии оборудованных дорог.

Используется при погрузочных и разгрузочных работах пакетированной древесины. Шасси допускает совместное применение с прицепной и навесной техникой различного назначения.

ТДТ-75 эффективно выполняет:

  • трелевочную обработку стволов, хлыстовых фрагментов;
  • перемещение стволов вершиной назад и вперед;
  • волочение груза, с неполной и полной погрузкой или подвеской.

Особенности агрегата

  1. Малое удельное давление на почву. Широкие гусеничные ленты обеспечивают движение по неровным лесным дорогам, заснеженным участкам, болотистой местности.
  2. Дизельный мотор, по своему времени, достаточно экономичен по расходу горюче-смазочных материалов.
  3. Шасси машины универсальны – на платформе монтируются специальные устройства, применяемые в лесозаготовке и первичной обработке древесины в условиях бездорожья.
  4. Дорожный просвет обеспечивает достаточную проходимость на пересеченной местности.
  5. Увеличенная сила тяги силовой передачи, высокая надежность ходовой части.
  6. Металлическая защита, монтируемая снизу по раме.
  7. Мотор, установленный в кабине, не обеспечивает комфортные условия машинисту.
  8. По сравнению с трелевочником ТДТ-55, снижена маневренность агрегата в лесных условиях из-за большого веса и габаритов.

А следующая наша статья о харвестерах Ponsse Ergo (Понссе Эрго).

Технические и эксплуатационные параметры

Показатель

Единица измерения

Величина

Обозначение машиныТяговый классКонструкция шассиНазначениеУсилие тягиВес готовой к работе машиныПередаточное число режимов коробки передач:

реверсивное движение

Темп движения в рабочем режиме:

реверсивное движение

Колея по краям гусеничной лентыБаза по осям головных катков и ведущей звездочкиНагрузка гусеничной ленты на почву (удельная)Размеры по габаритам ДхШхВОбозначение силовой установкиПараметры мощности при 1 500 оборотах коленвала в минутуУдельное потребление горючего

грамм на л. с. в час

Параметры цилиндровой группы:

порядок воспламенения

Масса мотораЗаправка горючегоЗапуск силовой установки

Пусковой мотор ПД-10М

Силовая установка

На трелевочнике устанавливается дизель Д-75Т-АТ, модификация мотора Д-60Т.

Двигатель на 4 такта, с рядным расположением 4-х цилиндров в чугунном блоке, топливная смесь формируется вихрекамерным способом. Силовой агрегат имеет параметры мощности в 75 л. с. при 1 500 оборотах коленвала в минуту.

  • система подачи топлива. Топливный насос обеспечивает подачу горючего с производительностью 18,0 кг/ч;
  • форма камер сгорания и днища алюминиевого цилиндра. Форсунки и гнезда головки цилиндров размещены с углом 55° к горизонтали;
  • система наполнения цилиндров воздухом;
  • всасывающий коллектор;
  • системы пускового бензинового мотора.

Силовая передача

Муфта сцепления — механизм на два постоянно сомкнутых диска, сухого типа.

Карданы привода обеспечивают передачу момента вращения мотора к механизмам лебедки и трансмиссии. Малый валик карданного типа обеспечивает соединение муфты сцепления с коробкой раздачи. Большой вал сопрягает коробки передач и раздачи.

Валы КПП вращаются на подшипниках, запрессованных в картере коробки.

Управление КПП — из кабины машиниста через валик с карданным узлом.

Ходовая часть

Рама сварного исполнения изготовлена из 2-х стальных лонжеронов, соединенных тремя поперечными трубами, защитным и лобовым листом.

В конструкции подвески применены рессорные и балансирные узлы.

Головные каретки по два катка подвешены на рессорах пружинного типа и соединены с балансирами валом через ось качания на раме.

Задние каретки на три катка — не подрессорены. Катки, рычажные соединения и балансиры изготовлены литьем из стали. Передние (направляющие) колеса оборудуются устройствами натяжения и амортизации.

Фото: схема лебедки трактора

Лента гусеничная мелкозвенчатого типа собирается из 68 однотипных траков. Соединительные пальцы изготовлены с учетом удобства их монтажа и исключения выпадения из отверстий в звеньях гусеницы.

Задний мост состоит из:

  • узла центральной передачи;
  • механизмов поворота в планетарном исполнении;
  • тормозных устройств;
  • приводов управления тормозами.

Управление устройством осуществляется тормозными лентами, воздействующими на корпус узла поворота и барабан остановочного тормоза.

В гидроприводе используется насосная установка НШ–64Д, смонтированная на двигателе.

В силовой схеме «рама – погрузочный щит» использован гидроцилиндр двухстороннего действия, закрепленный на шарнире сферического исполнения.

Золотниковый гидрораспределитель обеспечивает работу цилиндра в положениях: нейтральное, на подъем, на спуск, плавающее.

Система защищена клапанами, регулирующими давление в гидросети.

Трелевочное оборудование

На платформе трелевочника устанавливается реверсивная лебедка на один барабан. Коробка раздачи передает на лебедку вращение в двух режимах при наматывании троса, одном – при размотке. Усилие тяги на первом режиме 12 т, на втором – 9 т. В барабане используется трос диаметром 22-25 мм.

Избежать жесткой связи тормозного барабана и привода позволяет обгонная муфта раздаточной коробки.

Погрузочное устройство состоит из щита, смонтированного на 3-х шарнирных рамках, закрепленных на раме трелевочника. Положение щита фиксируется двумя роликами опоры и буферным ограничителем.

Фото: схема погрузочного устройства

На сварном каркасе щита крепится металлический настил с двумя конусными отражателями, ограничивающими движение груза в стороны.

В движении щит лежит на резине подушек кронштейнов и на двух роликах, спускается с трелевочника посредством гидропривода. Загрузка щита с пакетированной древесиной производится лебедкой.

Погрузочный щит обеспечивает надежность крепления перевозимого лесоматериала, безопасность работы машиниста. Для этого перенесены на раму щита передние опоры, установлены резиновый буфер и стальной ограничитель деформации. Опоры щита сзади изготовлены заодно с кронштейнами рамы.

Эксплуатация

Лес на участке вырубки спилен, необходимо его перевезти на место складирования.

Технологический цикл работы трелевочного трактора на лесосеке включает:

  • движение порожним ходом;
  • маневры выбора точки погрузки;
  • погрузочные работы или формирование из стволов пачки;
  • движение под грузом;
  • разгрузочные работы.

Помимо погрузки и перевозки, без затрат ручного труда, трелевочник работает с лесом:

  • выравнивая штабеля по комлям или вершинам;
  • перемещая стволы для удаления механизмами ветвей и сучков;
  • сортируя для транспортировки.

ТДТ-75 может оборудоваться отвальным устройством для очистки лесосеки от остатков вырубки и валежника. Установка гидроманипулятора позволяет использовать грейфер, грузовые крюки, захваты.

Все работы визуально контролируются машинистом из высоко расположенной в передней части платформы остекленной кабины.

Машина выполняет свои функции при температурных параметрах от -40° до +40° С.

Какие машины пришли на лесосеки

Трелевочник ТДТ-75 в настоящее время не выпускается.

Машиностроители завода «Алтайский трактор» предлагают работникам лесного комплекса трактор трелевочный ТТ 4М, оборудованный дизельным мотором со стартерным запуском, пусковым подогревателем масла и жидкости в системе охлаждения.

  • канатно-чокерным оборудованием для трелевочных работ;
  • устройством погрузки с гидравлическим приводом;
  • лебедкой и раздаточной коробкой в едином блоке.

Агрегат поставляется с передним размещением цельнометаллической отапливаемой и вентилируемой кабины, обеспечивающей хороший обзор.

Двигатель также расположен в передней части платформы. Монтажная площадка предоставляет достаточные размеры для установки различного оборудования.

Высокая проходимость при отсутствии дорог, а также 12-тонная грузоподъемность позволяют эффективно использовать машину на труднодоступных лесных участках, при выполнении всего комплекса заготовительных работ.

Из этого описания вы узнаете технические характеристики трелевочного трактора ТДТ-55.

Техника оборудована производительной гидросистемой и узлами навеса, что позволяет использовать дополнительное оборудование и инструменты.

По прайсам дилеров на конец 2015 года, машина предлагается за цену, начинающуюся с 2,45 млн рублей.

По отзывам работников лесного комплекса, машинистов ТДТ-75, агрегат соответствовал техническим характеристикам, сформированным на заводе-изготовителе.

Трелевочник отличался простотой конструкции, высокой ремонтопригодностью, что являлось важным параметром при эксплуатации вдали от ремонтных баз.

А вот это видео посвящено усовершенствованному ТТ 4М:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector